De 10 000 à 100 000 habitants

Deux jalons, puis tout ralentit

Une nouvelle ville laisse ses bâtiments grandir jusqu’au niveau 23. À 18 000 habitants, elle devient une « Métropole » et la limite saute à 33 ; à partir de 80 000, elle s’appelle « Ville-monde », et c’est le niveau 40 qui s’applique, le plus haut du jeu. Un recul ne te coûte aucun jalon, car c’est la population la plus haute que ta ville ait jamais eue qui compte. Si le panneau du bâtiment affiche « en attente du prochain jalon de la ville », il n’y a rien à améliorer sur ce bâtiment, car c’est la ville entière qui doit d’abord grandir.

Plus de place en hauteur ne veut pas dire plus de vitesse. À partir du niveau 20, chaque bâtiment, logement, boutique ou usine, ne monte plus qu’à un peu plus d’un tiers du rythme qu’il avait un niveau plus bas. Comparé à une maison neuve, c’est environ un dixième. Les tours résidentielles à partir du niveau 30 mettent encore deux fois plus de temps par niveau, sauf près d’une station de métro en service ou dans le rayon de la tour Eiffel. À demande égale, passer du niveau 23 au niveau 33 prend ainsi plusieurs fois le temps de toute l’ascension jusqu’au niveau 20.

Entre les jalons, ta croissance vient donc surtout de l’étendue, c’est-à-dire de nouveaux quartiers, de trous comblés et des villages voisins. Les tours grandissent en parallèle, dès que leurs conditions sont réunies.

Ce qu’exigent les tours résidentielles

• Du travail dans le quartier : quelques boutiques directement dans le pâté de logements, avec des postes libres. C’est le levier le moins cher, car zoner ne coûte rien.
• Des routes principales sur les axes : chaque case n’y compte que pour moitié, dix cases de route principale en valent cinq.
• Autoroute, train et métro : le trajet à bord ne compte pas du tout, seulement le chemin jusque-là et chaque correspondance.
• Monuments : la Petite Sirène fait compter 4 cases de plus comme courtes dans son rayon, la tour Eiffel lève entièrement les deux obstacles. Plus de détails dans l’astuce sur les monuments.

À partir du niveau 20, un logement pose deux conditions, décrites dans le guide : un trajet de 10 cases au plus et, dès le niveau 30, en plus un bel endroit. Dans une grande ville, les tours échouent le plus souvent sur le trajet, car plus les quartiers sont denses, plus le prochain lieu de travail avec des postes libres est loin – les navetteurs passent tout simplement devant les entreprises pleines.

Les navetteurs au long cours, qui traversent la ville vers les grands quartiers d’emploi, n’entrent pas dans ce calcul. Ils roulent par choix, et leur trajet ne compte ni pour l’obstacle ni pour les impôts du logement. La beauté qu’exigent les tours résidentielles dès le niveau 30 vient des parcs et de l’eau ; la 🌸 vue beauté montre quelles cases suffisent, et comment la relever figure dans Beaux quartiers : emplacement, parcs et air pur.

Pourquoi les grands axes virent à l’ambre

À partir de 3 000 habitants, une part croissante de tes habitants ne va plus travailler au lieu le plus proche, mais dans les grands quartiers d’emploi. À 10 000 habitants, c’est un peu plus de 9 %, à 50 000 un peu plus de 21 %, à 100 000 presque 27 % des navetteurs. Ils n’utilisent que la place libre, ne laissent aucune route se remplir au-delà de 85 % et ne retiennent donc jamais un logement.

À cette taille, l’ambre sur les axes principaux, l’autoroute et le train est la normale, pas un ordre d’agrandir. Tu ne dois agir que là où la vue du trafic passe au rouge. Et qui va ainsi au centre en train voyage gratuitement : pour les navetteurs au long cours, tu ne paies pas d’exploitation ferroviaire.

Contre les bouchons, le plus petit outil d’abord

• Du rouge sur quelques cases, là où les trajets convergent : route principale (chapitre 5 / 3 500 habitants). N’aménage que ces cases, car leur prix grandit avec ton terrain et tes bâtiments raccordés.
• Deux rues parallèles, toutes deux étroites : une paire de sens uniques (idem), pour un dixième du prix d’aménagement par case.
• Des rues chargées dans le quartier commerçant et d’affaires : un parking sur une route principale ou une zone piétonne (chapitre 6 / 6 000). Un parking coûte autant que six cases d’aménagement, plus l’entretien.
• Un quartier résidentiel lointain aux longs trajets : autoroute (chapitre 8 / 15 000), 40 000 💰 par case de tracé, bretelles par paire pour 120 000 💰, quelle que soit la taille de la ville.
• De longs trajets à travers la ville ou vers les villages voisins : train (chapitre 9 / 20 000), cases de voie à partir de 40 000 💰, gares 400 000 💰.
• Un centre dense sans place pour des routes plus larges : métro (idem), 60 000 💰 par case de tunnel et 300 000 💰 par station de métro, rien n’est démoli.
• Des navetteurs qui arrivent de loin en voiture : parking relais à une gare hors de la ville, aussi cher que quatre cases d’aménagement.

L’ordre tient aussi à l’argent : les petits outils renchérissent avec la ville, les grands non. Avec 30 parcelles et 400 bâtiments raccordés, une case d’aménagement en route principale coûte environ 7 600 💰, avec 45 parcelles et 550 bâtiments environ 13 600 💰 – déjà un tiers d’une case d’autoroute. De longs axes en route principale ne sont alors plus l’option économique ; un tracé ou une ligne qui regroupe tout un flux de navetteurs l’est souvent.

Le fonctionnement détaillé de chaque outil figure dans Éviter les embouteillages : des réseaux routiers fluides et dans le chapitre Métro et parking relais du guide.

L’argent dans la grande ville

• Terrain : à 24 000 💰/s, chaque parcelle coûte 1,34 fois plus, au double 1,8 fois plus, en plus de l’échelle qui monte à chaque parcelle.
• Monuments, prestige de la ville et soutiens aux villages voisins : 1,8 fois plus à 24 000 💰/s, plus du triple à 48 000 💰/s.
• Villas, hôtels et mines : au-delà de 12 000 💰/s, ils supportent peu à peu la moitié de leur supplément d’impôts aussi dans l’entretien, entièrement à partir d’environ 27 000 💰/s. Ils restent malgré tout tes meilleurs contribuables.
• L’autoroute et les tunnels de métro ont des prix fixes, la voie ferrée ne dépend que des bâtiments alentour. À chaque doublement de ta puissance fiscale, ils deviennent relativement moins chers.

Tant que la carte Argent affiche au plus 12 000 💰 par seconde sous « Impôts (max) », tous les prix restent tels que tu les connais. Au-delà, le jeu en lie plusieurs à la puissance fiscale de ta ville, toujours à la valeur la plus haute qu’elle ait jamais eue.

Deux conséquences pour ta caisse. Achète du terrain dès que tu peux le bâtir, car plus tard il ne fera que renchérir, jamais baisser. Et ne laisse aucune série de tâches en plan : chaque série complète de trois rapporte durablement 3 % de bénéfice en plus, jusqu’à +60 %. Avec un bénéfice de 20 000 💰/s, 3 %, c’est déjà 600 💰 par seconde. Comment le bonus se construit et où l’argent file encore, Plus d’argent : augmenter les revenus, maîtriser les coûts le montre.

Smog et industrie à grande échelle

Une grande ville a besoin de beaucoup d’industrie, et les usines polluent davantage à chaque niveau : une usine au niveau 20 pollue deux fois plus qu’une au niveau 10, et la fumée ne porte pas plus loin – elle s’épaissit seulement. Un parc, lui, purifie toujours la même quantité. Contre une industrie haute juste à côté, les parcs font donc de moins en moins ; la distance, elle, agit à tous les niveaux.

Pour les tours résidentielles, le smog coûte doublement. Il abaisse leur plafond, et ce qui dépasse perd des habitants, un dur recul pour des bâtiments qui mettent si longtemps à gagner chaque niveau. Planifie donc l’industrie de la grande ville en quelques zones compactes, avec une bande de commerces comme tampon, comme l’explique l’astuce sur les beaux quartiers. Là où industrie et habitat ne se séparent plus, le Taj Mahal divise les dégâts par deux dans son rayon.

Les tâches te donnent des repères : au chapitre 10, l’une demande de garder 84 % de tes logements dans un air pur, au chapitre 12, une autre de garder 92 % de tes ménages hors des bouchons, et au chapitre 13, une autre d’offrir un trajet court à 88 %. Qui atteint ces valeurs offre aussi à ses tours les meilleures conditions.

Quand la croissance cale

• « en attente du prochain jalon de la ville » : le bâtiment est à la limite. Seule une ville plus grande aide ici, avec de nouveaux quartiers, des trous comblés et des villages voisins repris.
• « ne grandit plus qu’avec un trajet court » : rapproche le travail ou accélère les trajets, voir les obstacles des tours plus haut.
• « ne grandit plus que dans un bel endroit » : des parcs ou de l’eau à proximité ; la vue beauté montre où ça suffit.
• « en attente de routes dégagées », de même « croît lentement – circulation saturée » : suis le trajet dessiné jusqu’à l’endroit rouge et règle exactement celui-là.
• « plafonné par le smog » ou « les habitants s’en vont – l’air est trop mauvais » : de la distance avec l’industrie, des parcs juste à côté des maisons colorées.
• « en attente de demande » : pas un problème du bâtiment, mais du bilan. Il manque des emplois ou des boutiques, voir Résidentiel, commercial, industrie : garder l’équilibre.

Chaque maison te dit ce qui la bloque. Touche quelques maisons du quartier à l’arrêt et lis sous « Croissance ». La liste ci-dessus montre les messages les plus fréquents de la grande ville ; le guide explique les autres.

Deux indicateurs du haut font partie de chaque tour d’horizon. « ⚠️ réseaux séparés » dans la carte Ville signifie qu’un quartier n’atteint pas les emplois du reste, par exemple quand une zone piétonne a coupé la seule liaison. Et « ⚠️ Entretien » dans la carte Argent signifie qu’entretien et aide sociale dévorent presque tous tes impôts ; la croissance ne rapporte alors presque plus rien tant qu’emplois et approvisionnement ne suivent pas.

Une feuille de route jusqu’à la ville du siècle

• 10 000 à 18 000 habitants (chapitres 7 et 8) : résoudre les goulets avec des routes principales et des paires de sens uniques, organiser le centre, regrouper l’industrie. Et dès maintenant mettre des boutiques dans chaque pâté de logements, car ce sont les trajets courts dont tes tours résidentielles auront besoin dès le niveau 20.
• 18 000 à 25 000 (chapitre 9) : la métropole est là, les tours peuvent monter plus haut. Relier les quartiers lointains par l’autoroute, dès 20 000 habitants le train et le métro pour les longs trajets, des villas sur les rives.
• 25 000 à 80 000 (chapitres 10 à 12) : le premier monument contre ton plus gros frein, rejoindre les villages voisins lointains en train (Villages voisins : trouver, relier, reprendre), parcs et eau pour les tours au-delà du niveau 30.
• 80 000 à 100 000 (chapitres 12 et 13) : avec la ville-monde, on monte jusqu’au niveau 40. Désormais, air pur, routes dégagées et trajets courts comptent partout, et la dernière tâche de population, au chapitre 13, demande les 100 000.

Ces chiffres sont des repères, pas des obligations : chaque outil arrive avec son chapitre ou sa population, selon ce qui vient en premier.