Evitar atascos: redes de carreteras que fluyen

Cómo nace el tráfico en Tildown

Cada vivienda conectada envía a su mano de obra al trabajo: algo más de cuatro de cada diez habitantes. Van por el camino más corto al edificio comercial o industrial más cercano de la misma red de carreteras, y cada casilla de carretera del camino cuenta cuántos trabajadores pasan por ella.

Una casilla de carretera normal lleva 400 trabajadores; una carretera principal, 2,5 veces más. Toca una carretera en modo cursor y el juego te dice los viajes al día y la carga en porcentaje; allí 400 trabajadores aparecen como unos 800 viajes, porque cada uno va y vuelve.

Lo más importante para todo lo demás: los trabajadores eligen su camino por la longitud, no por el tráfico. Si la carretera más corta está llena, siguen por ella de todos modos. Un desvío que para ellos sea aunque sea un poco más largo no se lleva a ninguno.

Leer bien la vista de tráfico

Abres la vista de tráfico con el botón 🗺️ arriba a la derecha y luego 🚦 Tráfico. Verde azulado significa libre, ámbar apretado – a partir del 70 % de carga –, rojo atasco desde el 100 %. Un contorno propio marca una red separada: sus viviendas no llegan a los empleos del resto de la ciudad.

Para una vivienda solo cuenta la casilla más cargada de su camino. Por debajo del 85 %, el tráfico no la frena en absoluto; por encima crece más despacio, y al 100 % su nivel se congela. Un atasco nunca degrada nada, y el comercio y la industria no tienen ningún freno por atasco. Las tareas que piden hogares sin atascos también ponen el límite en el 85 %.

Para ver exactamente dónde se atasca, toca una vivienda: el juego dibuja el trayecto de sus habitantes en los mismos colores, y el panel del edificio nombra el motivo, por ejemplo «esperando carreteras despejadas» o «crece despacio – tráfico saturado». Lo básico está en el capítulo de tráfico de la guía.

Errores típicos que crean atascos

• Un solo acceso para todo un barrio: todos los trabajadores de detrás tienen que pasar por esa única casilla. Una vivienda de nivel 10 envía 17 trabajadores; unas dos docenas de viviendas así ya llenan una carretera normal.
• La ciudad dormitorio en las afueras: viviendas aquí, todos los empleos lejos, allá. Los caminos se alargan y todo el tráfico se concentra en pocas carreteras.
• La carretera de alivio que da un rodeo: una carretera paralela más larga que el eje lleno se queda vacía.
• El semáforo como sospechoso: los semáforos aparecen solos en los cruces con mucho tráfico de trabajadores. Te muestran dónde hay movimiento, pero no cuestan capacidad.

Lo traicionero del acceso único: el atasco no suele estar dentro del barrio, sino donde se juntan todos los caminos, a menudo en las últimas casillas antes de las primeras tiendas o fábricas.

Primero lo barato: cercanía, cuadrícula, carretera principal

La cercanía no cuesta nada, porque zonificar es gratis. Reparte el comercio en trozos pequeños entre los barrios residenciales en lugar de reunir todos los empleos en un solo sitio: cada vivienda va al empleo más cercano, y los caminos cortos cargan pocas casillas. Mantén la industria un poco apartada por el smog; el comercio no contamina. Hasta 10 casillas, el trayecto no te cuesta nada; a partir de ahí bajan los impuestos y el crecimiento de la vivienda, hasta quedarse en solo el 55 % a 40 casillas. Por encima del nivel 20, hacia la torre urbana, una vivienda solo crece si su trayecto no pasa de 10 casillas. Cómo mantener a la vez en equilibrio los tres sectores lo tienes en nuestros consejos sobre el equilibrio de los sectores.

Una segunda carretera cuesta 8 💰 por casilla. Da varios accesos a los barrios grandes y construye mejor una cuadrícula que una única carretera de paso. Si una vivienda está entre dos carreteras igual de cortas, reparte sus trabajadores entre ambas, así que una carretera paralela justo a lo largo de la fila de viviendas alivia enseguida el eje lleno.

La carretera principal se desbloquea en el capítulo 5 o con 3500 habitantes: con la herramienta de carretera principal o pasando por segunda vez la herramienta de carretera sobre una carretera existente. Lleva 2,5 veces más y cuenta solo la mitad en la distancia al trabajo. Eso sí, su precio por casilla crece con tu terreno y con el número de tus edificios conectados; lo que cuesta hoy una casilla aparece en la barra de herramientas. Así que no amplíes todo el eje, sino las casillas rojas donde se juntan los caminos: a menudo basta con un tramo corto.

Un efecto secundario: como la carretera principal cuenta solo la mitad, después de la ampliación suelen pasar por ella más caminos cortos. Atrae tráfico de las calles laterales; vigila luego las carreteras que llevan hasta ella.

Autopista: para las distancias largas

La autopista llega en el capítulo 8 o con 15.000 habitantes. Su gran ventaja: el tramo en el trazado no cuenta en absoluto para la distancia al trabajo, así que en las cuentas del juego un barrio residencial lejano queda cerca de tus empleos. Una casilla lleva 3000 trabajadores por calzada: 7,5 veces una carretera normal.

No es barata: 20.000 💰 por casilla y calzada, o sea 40.000 💰 por casilla de trazado, más 120.000 💰 por cada enlace, que siempre se construye en pareja. No abastece a ningún edificio: une barrios, no los urbaniza.

Los atascos rara vez se forman en el trazado, sino en los enlaces: por calzada solo llevan lo mismo que una carretera principal, y necesitan una carretera principal justo al lado. Planifica, por tanto, varios enlaces en vez de uno solo. Y no pases el trazado justo al lado de tus barrios residenciales más bonitos: su ruido baja allí la belleza.

El tren: compensa con la distancia

A partir del capítulo 9 o de 20.000 habitantes construyes vías y estaciones. No planificas líneas: tus trabajadores cambian solos allí donde el raíl acorta de verdad su camino. El viaje por la vía no cuenta en la distancia al trabajo, pero cada cambio entre carretera y raíl cuenta como una casilla de camino. En trayectos cortos apenas aporta nada; en distancias largas, en cambio, ahorra muchas casillas.

Pon las estaciones en medio de los barrios, no en las afueras: las últimas seis casillas de carretera antes de la estación los trabajadores las hacen a pie y no las cargan. Quien vive más lejos hace en coche el tramo anterior; entonces puede que lo atascado sea el acceso a la estación, y el panel del edificio avisa «esperando carreteras despejadas hasta la estación».

Cuenta con el precio: desde 40.000 💰 por casilla de vía y 400.000 💰 por estación, y dos estaciones son el mínimo. Tienes más en el capítulo del tren de la guía, y para reunir el dinero de proyectos así, mira nuestros consejos sobre el dinero.